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门头沟地铁s1线规划图

时间:2014-06-21 09:04:40   来源:门头沟信息港  浏览:    我要吐槽 分享到:
今天小编和大家分享的是北京门头沟地铁S1线的规划。门头沟地铁S1线连接北京城区与门头沟区,西起石门营站,向东至苹果园站,与6号线、1号线相接。

今天小编和大家分享的是北京门头沟地铁S1线的规划。门头沟地铁S1线连接北京城区与门头沟区,西起石门营站,向东至苹果园站,与6号线、1号线相接。门头沟线全长10.2千米,全部为高架线,全线设站8座,车辆段设在石门营。一波三折的北京市首条中低速磁浮交通线路S1线下月全线开工建设。据悉,预计2015年底与6号线西延一起开通。届时从门头沟石门营到苹果园约需10分钟。




门头沟地铁s1线规划图



北京地铁S1号线沿途经过始发站苹果园、金安桥、四道桥、石龙东路、上岸、矿务局、小园、终点站石门营。另外地铁S1号线车辆段设在石门营石厂村。




北京地铁S1号线是全国首条以中低速磁悬浮列车运行的轨道交通,中低速磁悬浮列车的最高速度可以达到160公里/小时,其速度会高于普通的市区地铁,但出于安全的考虑,真正行驶时的速度大约在40—60公里/每小时,每节车厢大约容纳乘客在百人左右。为了保证其运输效率,S1号线的站间距相对于其他地铁要长一些其站间距会拉长到1.5公里—2公里。




在门头沟区石龙路施工现场,多台挖掘机正在开掘地基,S1线石龙路高架站正在进行基础施工。一位施工方负责人告诉记者,10.2公里的S1线全线为高架线路,沿途设石门营、小园、矿务局、上岸村、石龙路、四道桥、金安桥、苹果园八座车站。目前全线8座车站已有5站开工,门头沟境内的始发站石门营站受108国道改造影响,石景山境内的金安桥站及终点站苹果园站受征地拆迁、输电线路迁改等影响,这三座车站预计下月开工。


这位负责人说,运营初期配备10列6辆编组中低速磁悬浮列车,每小时单向运输3.2万人次。S1线的修建可谓一波三折,这条西起门头沟区石门营,东至石景山区苹果园的线路曾于2011年初开工,但由于磁浮环保争议和审批等原因迟迟未能实质性动工。




后由专业部门测试,低速磁浮车体不接触轨道处于悬浮状态,运行噪声低,辐射强度小于电视机,工程建设不会对沿线周边公众生活环境形成电磁污染。2013年10月,《中低速磁浮交通示范线(S1线)工程可行性研究报告》获北京市市发改委批复。停滞的工程也于2013年10月陆续复工。


根据北京市市规划部门发布的6号线西延工程最新规划方案,为缓解将来苹果园枢纽站S1线、1号线、6号线三线换乘压力,6号线将从目前海淀五路居向西通过苹果园站再向西延伸1站至金安桥站。门头沟居民可乘S1线分别在金安桥站换乘6号线及规划中的11号线,在苹果园换乘1号线进城。




北京地铁S1号线磁悬浮列车载客量相对普通地铁列车要小,而标准B型车每节车厢的核定载客量为245人,但中低速磁悬浮列车每节车厢载客量在100人以内;另外中低速磁悬浮列车每节车厢的造价在800万元左右,相对普通B型车每节600万元的造价并未高出太多。




北京地铁S1线,东起苹果园,西到门头沟,进入门头沟后会分叉为两条线运行。中低速磁悬浮列车已经确定在S1(门头沟线)上使用,预计2015年开通试运营。




按照规划方案,北京市市郊铁路S1线将通往门头沟。其起点计划设在苹果园,正好与地铁6号线的起点衔接。S1线将直达门头沟的中心地区,终点站初步计划设在石门营。至于全线设置几个站点、站点确切位置等具体规划方案,目前尚在进一步研究中。规划中的S1线沿线设计拆迁较少,工程进度相对较快。修建完毕后将与6号线连接,形成北京最长的地铁线路,将为北京东西区域经济发展提供重要的交通支持。
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作者:门头沟信息港

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